המעבר לרכב חשמלי קורה במהירות ויוצר מהפכת אנרגיה, אבל לצד היתרונות הכלכליים והסביבתיים ישנם גם אתגרי בטיחות ונהלי בטיחות חדשים – בראשם ההיערכות למצבי חירום בעמדות טעינה.
תקנות כיבוי האש נועדו להבטיח את בטיחותן של עמדות הטעינה המותקנות בין היתר בחניונים תת קרקעיים ובנבני מגורים ותעשייה.
מסקר שנערך בקרב בעלי רכבים חשמליים אפשר להסיק שכל בעל רכב שיש ברשותו אפשרות להתקין עמדה ביתית לרכב החשמלי שלו, עושה זאת. מה שמציג נתון בו בתוך מספר שנים יהיו מאות אלפים של עמדות טעינה מותקנות במרחבים ציבוריים ובבתי מגורים משותפים. כך ששמירה על בטיחות היא לא בגדר המלצה אלא חובה!
הסיכונים בעמדות טעינה חשמליות
עמדת טעינה לרכב אמנם נראת מכשיר תמים אך היא משלבת מתח חשמלי גבוה מאוד. המתח נועד לטעון את הסוללות שברכב מסוג ליתיום. סוללות אלו יכולות להיכנס למצב שנקרא "בריחה תרמית" בעת התחממות יתר או במקרה של תקלה. בריחה תרמית היא מעין תגובת שרשרת הגורמת לעליית טמפרטורה שעלולה לגרום לשריפה או לפיצוץ. הבעיה העיקרית היא שסוללות ליתיום בוערות קשה מאוד לכבות, עלולות לבעור מחדש גם שנראות כבויות וגם פולטות גזים רעילים.
לכן ניתן למצוא בתקנות כיבוי האש בעמדות טעינה נהלים בעת בעירת רכב חשמלי, התפשטות האש, כיבוי עמדות הטעינה בעת שריפה ועוד.
התקנות מתמקדות יותר במניעה ותכנון מקדים כמו למשל:
1. מניעת התלקחות באמצעות תכנון נכון והצבת אמצעי כיבוי ייעודיים בקרבת המטענים.
2. זיהוי מוקדם של אירוע שריפה או עשן באמצעות גלאים ייעודיים.
3. כיבוי יעיל במקרה של שריפה, עד כמה שניתן.
מהם דרישות התכנון והתקנות?
שלב התכנון הוא שלב חשוב כבר בשלב התכנון של החניון, יש להתחשב בעמדת הטעינה כגורם סיכון ממשי. בין הדרישות הנפוצות ניתן לראות איסור התקנה של עמדה ליד מצבור גז, מערכות אוורור לפינוי גזים רעילים ועשן ועוד.
במדינת ישראל האחריות על תקנות כיבוי האש מוטל על שירותי הכבאות וההצלה. יחד עם גופי תקינה כמו מכון התקנים הם מגבשים רגולציה ותקנות לעמדות טעינה בישראל.
מהם הדרכים איתם מתמודדים בכיבוי אש בעמדות טעינה?
נכון להיום אין דרך אחת יעילה לכיבוי סוללות ליתיום בוערות, אין דרך לכבות את הדלקה בפתרונות הרגילים. מטפים ומערכות מתזים אינם מסוגלים לכבות סוללות ליתיום.
הפתרונות שניתן למצוא כעת בתחום כיבוי האש בעמדות הוא שמיכה גדולה וחסינה מאש. את השמיכה פורסים מעל רכב בוער והיא בעצם חסינת אש ואוטמת את כניסת החמצן. המוצר יקר מאוד ואינו נמצא בכל בניין או בית פרטי כדרך קבע. כך שהשמיכה לכיבוי האש היא אינה פתרון יעיל שיכול להיות בכל בניין, בית פרטי או עסק מסחרי.
לאחרונה, ניתן לראות דרישה מצד חברות הביטוח להתקנת מטף אבקה אוטומטי מעל עמדת הטעינה. הוא ניראה כמו כדור הנמצא מעל עמדת הטעינה וברגע שמרגיש חום מסוים הוא מתפוצץ ומתיז חומר לכיבוי דלקות. מוצר זה יעיל מאוד ונועד למנוע דליקה בעמדת הטעינה עצמה, הרי שדליקה בעמדה יכול להתפשט בקלות להצתת סוללת הרכב.
האתגר העתידי
העלייה במספר הרכבים החשמליים, תוביל לצמיחה במספר עמדות הטעינה, מה שיוביל לעומסים חשמליים וגם לסיכונים פוטנציאליים. מצופה משירותי הכבאות הישראליים לעדכן את תקנות כיבוי האש בעמדות טעינה במהירות. ההתפתחות הטכנולוגית בעמדות הטעינה תדרוש מעקב והתאמה לטכנולוגיה חדשה כמו: סוללות חדשות , טעינה אולטרה מהירה וטעינה בהספק גבוה יותר.
בנוסף, נדרשת התייחסות לבתים ישנים בהם תשתיות החשמל והכיבוי ישנות ואינן מותאמות לעומסי החשמל החדשים.
לסיכום
גיבוש תקנות לכיבוי אש בעמדות טעינה הן קריטיים בשמירה על בטיחות במעבר לרכב חשמלי. הקפדה על תכנון נכון, חשיבה מניעתית, שמירה על חוקי החשמל בעת ההתקנה ופיתוח יכולות כיבוי מתקדמות יעזרו מאוד לשמירה על חיי אדם ועל רכוש.
העתיד החשמלי כבר כאן, האתגר האמיתי הוא לא להקים תשתיות לטעינה, אלא לעשות זאת בצורה בטיחותית לפי תקנים יעודים של רשויות הכיבוי וההצלה.